Mielőtt belemennénk a fékvezeték-tágulások különböző típusaiba, fontos, hogy először megértsük a fékcsövek célját az autó fékrendszerében.

A járművekben ma kétféle fékvezetéket használnak: rugalmas és merev vezetékeket. A fékrendszerben minden fékvezeték szerepe a fékfolyadék szállítása a kerékhengerekhez, aktiválva a féknyerget és a fékbetéteket, amelyek nyomást gyakorolnak a tárcsákra és megállítják az autót.

A merev fékvezeték a főfékhengerhez csatlakozik, a végén pedig egy rugalmas fékvezeték (tömlő) található, amely a fékvezetéket a fékrendszer mozgó alkatrészeihez – a kerékfékhengerekhez és a féknyergekhez – csatlakoztatja.

Egy rugalmas tömlőre van szükség a kerekek mozgásának elviseléséhez, a rendszer nem lenne olyan hatékony, ha a fékvezeték minden része merev acélból készülne.

Néhány autógyártó azonban vékony és rugalmas, fonott acél fékcsöveket használ a kerékfékhengernél.

A fonott acél biztosítja a fékcsövek mozgásszabadságát, amire a kerékcsatlakozásnál szükség van, ugyanakkor erősebb és tartósabb, mint a hagyományos gumivezetékek, amelyek hajlamosak a szivárgásra és a sérülésre.

Fékvezeték-szélesedések 

Az erősebb csatlakozás létrehozása és a fékfolyadék szivárgásának megakadályozása érdekében fékvezeték-tágítókat használnak. A fékvezetékeken lévő tágítók lehetővé teszik az alkatrészek biztonságosabb összekapcsolását.

A tágulások nélkül a fékvezetékek szivároghatnak a csatlakozási pontokon, mivel a vezetékeken áthaladó fékfolyadék nyomása túl intenzívvé válhat.

A fékcső-tágítóknak erőseknek kell lenniük a biztonságos csatlakozás fenntartásához és a szivárgások hatékony megszüntetéséhez. A fékcső-tágítók többsége nikkel-réz ötvözetből, rozsdamentes acélból vagy horganyzott acélból készül.

Amellett, hogy erősek, fontos, hogy a fékcső peremes alkatrészei korrózióállóak is legyenek. Ha rozsda rakódik le a fékperemeken, akkor kevésbé valószínű, hogy megfelelően működnek, és idő előtt ki kell cserélni őket.