Az olajkaparó tartály vagy az olajkaparó doboz egy olyan eszköz, amelyet egy autóval felszerelt a CAM/forgattyúház szellőztető rendszerbe. Az olajkaparó tartály (CAN) felszerelése célja az olajgőzök mennyiségének csökkentése a motor bevitelébe.
Pozitív forgattyúház szellőzés
Az autómotor normál üzemeltetése során a hengerből származó néhány gőz áthalad a dugattyú gyűrűk mellett és lefelé a forgattyúházba. Szellőztetés nélkül ez nyomást gyakorolhat a forgattyúházra, és olyan problémákat okozhat, mint például a dugattyúgyűrű -tömítés és a sérült olajtömítések hiánya.
Ennek elkerülése érdekében a gyártók forgattyúház szellőztető rendszert hoztak létre. Eredetileg ez gyakran egy nagyon alapvető beállítás volt, ahol egy szűrőt helyeztek a CAM -tok tetejére, és a nyomást és a gőzöket légkörbe szellőzték. Ezt elfogadhatatlannak ítélték, mivel lehetővé tette a füstök és az olajkövek kiszivárgását a légkörbe, amely szennyezést okozott. Ez problémákat is okozhat az autó lakói számára is, mivel be lehet vonni az autó belsejébe, ami gyakran kellemetlen volt.
1961 körül új formatervezés készült. Ez a formatervezés a forgattyú lélegzetét az autó bevitelébe vezette. Ez azt jelentette, hogy a gőzöket és az olajköveket megégették és kiüríthetik a kocsiból a kipufogógázon keresztül. Nemcsak ez kellemesebb volt az autó utasok számára, hanem azt is jelentette, hogy az olajköveket nem engedték a levegőbe vagy az útra a cső szellőztető rendszerek esetén.
A bevitel által okozott problémák által vezetett hajtókar -lélegző
Két problémát okozhat, amelyet a forgattyú lélegzete a motor szívórendszerébe vezethet.
A fő kérdés az olaj felhalmozódásának a szívóvezetékben és az elosztóban. A motor normál üzemeltetése során a forgattyúházból származó felesleges és olajgőzök beléphetnek a beviteli rendszerbe. Az olaj köd lehűti és rétegezi a szívócsövek belsejét és az elosztót. Az idő múlásával ez a réteg felépülhet, és vastag iszap felhalmozódhat.
Ez még rosszabbá vált a kipufogógáz -recirkulációs (EGR) rendszer bevezetésével a modernabb autókon. Az olajgőzök keverhetnek az újrapigálódott kipufogógázokkal és korommal, amely azután a szívócsonkra és a szelepekre épül fel stb. Ez a réteg idővel megkeményedik és többször megvastagodik. Ezután elkezdi eltömíteni a fojtószelep testét, kavarogja a szárnyakat vagy akár a közvetlen befecskendezett motorok szívószelepeit.
Az iszap felhalmozódása alacsonyabb teljesítményt okozhat, mivel korlátozza a motor légáramát. Ha a felhalmozódás túlzott a fojtószelep testén, akkor rossz alapjáraton okozhat, mivel blokkolhatja a légáramot, miközben a fojtószelepet bezárják.
A fogótartály (CAN) felszerelése csökkenti az olajgőz mennyiségét, amely eléri a szívóhelyet és az égési kamrát. Az olajgőz nélkül az EGR -szelepből a korom nem fog annyira eldugulni a bevitelre, ami megakadályozza, hogy a bevitel eltömődjön